深圳拖轮生产基地，深圳拖轮生产基地有哪些

《每经典》编辑吴泽鹏《每经典》

港口、运输、码头仓储.庞大的“海洋经济”催生了众多A股上市公司，新的板块也有望增加。

近日，深圳沉船船舶动力股份有限公司提交投资招股书，拟在深圳证券交易所主板上市。

华洲海洋今年初完成了股权分置改革及公司名称变更。其前身深圳市盐田拖轮有限公司更能说明公司的主要业务内容为——艘大型船舶提供靠泊、监控和监管。通过拖船、引航员移动、海上作业和其他作业服务为海上和其他团体护航。

招股书显示，华洲海事目前运营和管理船舶52艘，其中拖轮37艘，其他营运船舶15艘。2021年，华舟航运营业利润突破3亿元，综合毛利率达到3669美元，毛利突破亿元。

《每日经济新闻》主编表示，华洲航运截至2021年底的员工总数为287人。据此测算，人均收入约107万元，人均利润约35万元。报告期内，华洲航运尚未进行研发投入。从这个角度来看，“水上拖船服务”不失为一门好生意。

52艘船支撑着3亿韩元的收入。

由于大型船舶和其他进出船舶不方便在码头停靠，需要通过推拉的方式来支撑较小的船只，于是拖船拖航服务就诞生了。‘送货’业务。

同时，华舟船舶还提供护航、引航员上下船、救援等服务，其经营管理的52艘船舶包括拖轮、缆索船、交通船等。其中，交通船负责港口水域接送员工，缆船负责绑缆、系泊、下大型船舶。

上述52艘船舶并非全部为华州航运所有，该公司运营37艘拖轮（其中28艘为华州航运拥有）和9艘过境船（其中1艘为华州航运拥有）正在运营。我们经营两艘缆船，两艘都是我们自己的。因此，船舶托管也是华洲航运的收入来源之一，华洲航运还通过向客户租赁部分船舶来产生租金收入。

上述项目下，华洲航运经营管理的52艘船舶，支撑年收入3亿元，利润数亿元。招股书显示，华洲海运扎根深圳港区约30年，并不断向周边港区拓展，成长为华南地区最大的拖轮运营商之一。

投资招股书显示，2019年至2021年，华洲航运分别实现营业利润26亿元、274亿元、307亿元，其中船舶经营收入占比超过65%；这更多超过65%。船舶租赁收入约占25%。

《每日经济新闻》主编了解到，拖船业务的进入门槛并不低，因此公司、船舶、船员都需要具备相关资质，但并不复杂。运营成本是“看得见的”。大部分成本来自船员、燃料和船只使用。

2019年至2021年，华洲航运主营业务成本分别为162亿元、161亿元、195亿元，其中人工成本和燃油成本占比超过60%。ETC;对应的三年综合毛利率分别为3775、4118、3669。

盈利能力方面，2019年至2021年，华洲海洋利润总额分别为863725万元、1006亿元、1002亿元，扣除非归属净利润519072万元、665415万元。63.36亿元。每个。

无研发人力及投入

从多方面分析，华洲海洋算得上是一家比较“简单”的公司。

比如华洲海洋的股权结构就非常“简单”。截至招股说明书签署日，公司股东为深圳市盐田港集团有限公司、和记黄埔盐田港投资有限公司。以及上市公司盐田港，持股比例分别为60、30、30。各10个。

华洲海运的实际控制人为深圳市国资委，通过其控股的盐田港集团及盐田港合计控制该公司70%的股份。

此外，《每日经济新闻》编辑发现，华州航运的人员结构比较简单，只有管理人员、销售人员、销售人员、管理支持人员，其中管理支持人员为公司调度员、运输员、维修员等。人员支持船舶运营的相关岗位人员。华舟航运尚未准备相当于其他行业和公司常见的“生产人员”和“研发人员”的职位。

华洲海洋坦言，实施融资项目将面临的困难之一是人才约束将越来越制约公司未来的快速发展。华洲海洋表示，随着公司生产规模扩大，公司需要不断补充研发、管理、生产、销售等方面的专业人才，以进一步提高技术优势和市场占有率，但这些领域的高素质人才数量不足。是的。目前，我国工业还比较缺乏。

华州海事虽然职位较少，但员工的工作效率却较高。招股书称，华洲海洋2019年至2021年各期末员工人数分别为278人、285人、287人，按照2021年末员工人数和公司业绩计算今年，化州远洋年人均收入10713万元，人均利润约3492万元。

华洲船舶的“简单”还体现在公司不需要研发投入。投资招股书显示，华舟航运报告期内无研发费用，并在“研发状况”部分披露，截至2022年3月31日，公司无研发状况。不过，华洲航运并未对此进行进一步解释，也没有透露行业内可比公司的情况。

募集资金购买大马力拖轮

投资招股书显示，拖轮服务业是一个古老的基础产业，将不断发展，解决“前1海里”和“最后1海里”的电力题。招股书分析显示，这个古老的行业仍然拥有广阔的市场前景。

招股书分析称，首先，随着全经济和海洋发展不断发展，海上开发设施和运输船舶规模不断增大，这将决定大型船舶是靠港还是驶向更远的地方，或者非机动海上是否移动。另外，在离港锚地期间，拖船的协助也是必不可少的。

此外，影响拖船市场的因素还与港口市场和海洋经济有关。港口市场方面，2021年韩国港口货物吞吐量15545亿吨，集装箱吞吐量283亿标箱，较上年分别增长68%和70%。随着进出港口的船舶数量增加，拖轮作业量预计将增加，从而逐步增长。在海洋经济方面，自2016年以来，中国海洋经济规模已超过美国，发展势头强劲。根据政策指引，相关海洋产业的出台，势头依然强劲，预计2021年全国海产品总产值将达到9万亿元。

不过，与竞争对手相比，华洲海洋仍有很大的增长空间。

全拖船业的“霸主”是丹麦的SvitzerA/S，它是全航运巨头马士基的子公司。该公司成立于1833年，拥有一支由426艘拖船组成的船队。亚洲大型拖船还有日本邮船株式会社，成立于1885年。其主要业务包括班轮运输、汽车运输、能源运输。公司拥有各类船舶约700艘。130艘拖轮。这些龙头企业的拖轮船队规模远远超过华洲海运目前运营管理的规模。

在华洲航运的大本营我国南方地区，竞争对手众多，仅在深圳，就有深圳启湾拖轮股份有限公司、深圳拖轮股份有限公司等上市公司。广州港、珠海港也有自己的拖轮公司，惠州、东莞、湛江、广东、广西、海南等地区也有不少拖轮公司。

“公司未来的战略定位是成为内河拖航及相关服务的全流程解决方案提供商。”华洲船舶在招股书中表示，未来公司将整合内河、海运业务资源，拓展内河、海洋业务。服务产业链。

华洲船舶目前拥有自己的拖船船队，拖曳能力从2000马力到8000马力不等。公司IPO融资项目主要为拖轮采购，利用募集资金383亿元采购建造3艘6000马力拖轮和4艘8000马力拖轮，优化公司现有车辆结构和拖航能力配置；来进行调整。

针对上述研发投入等相关题，《每日经济新闻》主编于10月20日、24日试图通过电子邮件和电话联系华洲海洋进行采访，但截至发稿尚未得到回复.我做不到。

每日经济新闻

一、妈湾这个名字的由来？

这与马朱文化有关。妈祖是中国沿海地区人们崇拜的海神，分布于福建、广东两省。在福建、广东沿海地区，海滩上多建有妈祖庙，祈求航海平安、渔获丰收。其中，福建莆田妈祖庙是妈祖文化的重要发祥地之一。在广东省珠三角地区，深圳、广州等沿海地区都有妈祖庙，其中深圳妈湾因妈祖庙而得名。相传明朝时期，当地渔民在此建祠，称“妈湾庙”，祈求海上平安、丰收，后世称此地为“妈湾”。此外，妈湾是珠江口的一座小岛，面向蛇口半岛，是深圳西部的重要门户。由于地理位置优越，资源丰富，妈湾历史上一直是重要的商业贸易节点之一，曾是永定海的重要渔港和小商港。综上所述，妈湾名称的由来与妈祖文化、地理位置、历史背景密切相关。

深圳妈湾港该港区主要包括海星港口发展有限公司、深圳力拉克液体仓储有限公司、深圳文满石油港口有限公司、南屿港仓储发展有限公司、深圳湖兴拖轮有限公司、深圳市能源港有限公司等主要经营散货、液体化工品、石油产品和煤炭。妈湾港毗邻珠江明矾深水航道，涨潮占主导地位，含沙量低，港区自然水深9-14米。

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